Исторический клуб: война 1812 года. Версия Игоря "Грека" Шкурина - Исторический клуб

Перейти к содержимому

 

Регламент общения

Регламент "ЗИК" (Регламент общения в разделах "Заседания Исторического Клуба" и "Авторский Раздел"*)


1. Общение в Разделе строго Тематическое.

2. Приводить ссылки на источники следует по схеме: Цитата фрагмента документа в тегах "Цитата"-выделение в ней сути по теме вопроса-точная ссылка на источник - комментарии автора Поста.

3. Переход на личности участников в любой форме, а также надменное общение с высот "профи" не допустимы. В Разделе все собеседники равны и все точки зрения весомы.

4. Весомость точки зрения (степень её аргументации) зависят от ссылок на источники информации и/или логического объяснение своей позиции. Точка зрения, не подкреплённая источниками и логическим объяснением может быть признана флудом и удалена из темы. Тема, которая не была раскрыта автором и не подлежала обсуждению в течение месяца, может быть скрыта (или удалена) как самим автором, так и модератором Раздела.

5. Если Автор Поста в процессе обсуждения не может привести заявленных им аргументов (ссылок на источник, логического обоснования), то оппонент может потребовать от модератора удалить неподтвержденный Тезис, ибо это может рассматриваться, как флуд с целью увода Темы от сути вопроса. Модератор сам вправе в любой момент отмодерировать голословные утверждения, если оные носят характер злонамеренного зафлуживания Темы.

6. Раздел преследует своей целью поиск исторической истины в ходе вежливой и конструктивной полемики. Каждая Тема должна заканчиваться Выводом (результатом Расследования). Наиболее значимые Выводы решением ОС попадают в Красную Книгу Клуба (ККК) и застывают там как Параграфы ККК с номерами. При последующих расследованиях на параграфы ККК можно ссылаться, как на установленные факты.



* В Авторском Разделе обсуждение Статей проводится исключительно в дубль-темах с маркером "Обсуждение". Автор обсуждаемой Статьи является там безусловным модератором и может модерировать так, как считает нужным.
Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

война 1812 года. Версия Игоря "Грека" Шкурина

#1 Пользователь офлайн   Щ Александр 

  • Рыцарь Гвардии Клуба
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Шевалье
  • Сообщений: 118
  • Регистрация: 23 мая 17
  • история
  • Пол:
    Мужчина
  • ГородКурск

Отправлено 21 января 2022 - 15:28

9 ноября 2021 года ушел из жизни замечательный исследователь, автор «Логистической теории цивилизации» Игорь Шкурин (Igor Grek).
Материалы Игоря на сайте http://igor-grek.ucoz.ru изобилуют перекрестными ссылками, которые в рамках этого текста передать сложно. Автор буквально жил своими исследованиями и прекрасно ориентировался в воссозданной им вселенной исторической реальности, свободной от наносов академического мусора.
В данной теме, с любезного позволения Магистра, постараемся выложить идеи Игоря, для дальнейшей жизни и развития
И, пожалуй, начать надо с …
1812 года

Исторические фокусы совершаются таким же образом как и трюки мошенника, иллюзиониста – внимание зрителей концентрируется, фокусируется на ярких мелочах чтобы отвлечь их от главного, сущности происходящего и создать впечатление достоверности. Поэтому если хочется узнать что было на самом деле, надо отвлечься от магического показа и подробных разъяснений факира, а посмотреть что он реально делает до, при этом, и после показа, заглянуть с другой стороны, искать рядом с ним, и т.п.
Вместо того чтобы рассматривать кем-то составленную картину истории, полезно исследовать факты самостоятельно и найти из них настоящие примерно как здесь:
Интересно, что одновременно с войной,начавшейся 22 июня 1812 года в России, в Северной Америке 18 июня 1812 года тоже началась не менее загадочная война, по которой будет отдельное расследование (она, как бы случайно, и закончилась тоже в 1814 году).
Война 1812 года в России казалось бы хорошо описана, даже чрезмерно-навязчиво-подробно, и всё внимание исследователей автоматически концентрируется на пережевывании деталей мемуарной литературы о сражениях. Официальная, устоявшаяся история войны 1812 года в России только на первый взгляд кажется гладенькой, особенно если знания ограничиваются двумя до предела распиаренными эпизодами "битва при Бородино" и "пожар Москвы".
Если отвлечься от усиленно навязываемой точки зрения, например, представив что нет никаких мемуаров-свидетельских показаний или мы им не доверяем, ибо «врет как очевидец» и проверить по фактическим обстоятельствам, то обнаруживается совершенно неожиданная картина:
В результате войны 1812 года в России войска Александра-1 в союзе с Наполеоном-1 завоевали территории Московско-Смоленской возвышенности,или образно выражаясь "Петербург победил Московию".

Уже проверено, у многих возникает первая реакция отторжения "автор бредит". Начиная проверку гипотезы о подложном освещении в официальной истории целей войны 1812 года в России, я сам достаточно скептически относился к ней, но подтверждения посыпались как из рога изобилия, не успеваю их описывать. Всё потихоньку складывается в совершенно логичную картину, которая кратко излагается на этой индексной странице. Ссылки на детальное описание исследованных фактов будут появляться по мере написания соответствующих статей.
Специально для тех, кому влом читать многабукаф, по многочисленным просьбам сделано объяснение на пальцах без пальцовки (новичкам советую не бросаться сразу переходить по остальным ссылкам, а сначала прочитать изложенную дальше общую картину, иначе вы рискуете запутаться в море информации).
А сильно искушенные в истории могут попробовать внятно ответить сами себе на простейшие вопросы:
- почему Наполеон-1 пошёл завоевывать Смоленск и Москву, а не столицу - Петербург?
- почему столицей Российской империи стал находящийся "на краю земли" Петербург (большая красная точка), а не обозначенные зеленым гораздо более подходящие для столичного статуса города (слева направо) Киев, Смоленск, Москва, Ярославль, Нижний Новгород, Казань?

Изображение

Красным обозначены города-морские порты. Вверху слева направо Рига, Петербург, Архангельск, внизу - Херсон и Ростов-на-Дону
Реальная история Российской империи становится предельно ясной, логичной и легко понимаемой, если рассматривать её с правильной точки зрения, с Балтики.
1. Начинаем с общеизвестных фактов: столицей Российской империи был Петербург, правящая династия - Романовы.

2. "Романовы" - это местный псевдоним Голштейн-Готторпской ветви династии Ольденбургов, хозяйничавших на Балтийском море.

3. Петербург избран Ольденбургами aka "Романовы" в качестве столицы как наиболее удобный плацдарм для проникновения с Балтийского моря в изолированный от всех морей бассейн Волги с целью расширения сферы своего экономического влияния (см. подробнее ч.1 мотивировочная Петербург бестолковый + ч.2 базовая Петербург незаменимый")

4. Главный вектор завоевания и освоения Романовыми территорий России направлен от Петербурга (Балтийского моря) внутрь континента, к бассейну Волги по водным путям, естественно чтобы выкачивать оттуда полезные ресурсы. Эта часть истории поэтапных завоеваний Романовых была замаскирована под разные "внутренние" события для создания иллюзии давности владения (предыдущая индексная страница "Войны Е-2 заметны")
5. Одновременно дополнительные векторы действий Романовых были направлены туда же, в бассейн Волги, из Черного и Азовского морей. Эта часть истории хорошо известна как непрерывные войны Романовых с Турцией.
Теперь смотрим какая обстановка сложилась перед войной 1812 года. Во времена Екатерины-2 уже были предприняты значительные усилия по проникновению в бассейн Волги (см. страницу "Войны Е-2 заметны"). И всё равно по состоянию на начало 19 века Петербург был категорически изолирован от Московско-Смоленской возвышенности, не было ни одного нормального прямого водного пути (только неудачно сделанная Вышневолоцкая система, кое-как работающая на спуск к Питеру). В те времена, естественно не было ни самолетов, ни железных дорог, ни шоссе, только водные пути по рекам и короткие сухопутные участки - "волоки" между речными путями. А если нет нормальных путей сообщения, по которым могут перемещаться товары, войска и т.п., то нет и транспортной связности, без которой никакой государственности быть не может. Курьеры с указами могут доехать, но без экономической и силовой компоненты - грош цена этим указам.
Петербург незадолго до войны 1812 года располагал почти всё теми же самыми водными путями с сухопутными участками "волоками", что и новгородские купцы задолго до возникновения Петербурга:

Изображение

Именно поэтому Московско-Смоленская возвышенность, находящаяся в верховьях бассейнов Волги и Днепра, на тот момент находилась почти вся вне досягаемости Петербурга, который мог довольствоваться для прокорма только тем же самым, что и древний Новгород.
Отсутствие прямых водных путей сообщения - это объективный, ключевой момент для понимания происходившего, своего рода "алиби наоборот" для Петербурга - он не имел никакого отношения к Москве и Смоленску.
Скептики могут внимательно рассмотреть карту Европы из самого первого издания энциклопедии Британика 1771 года и убедиться что Россия (Russia) это вовсе не Московская Тартария (Muscovite Tartarie), которую я называю для краткости просто Московией или Старой властью, справа интересующие топонимы из этой карты указаны на фрагменте карты Шокальского из словаря Брокгауза, красной линией выделен водораздел бассейнов рек Балтики (карты кликабельны):

Другими словами, мне не нужно изобретать какую-то новую реальность, я просто объясняю почему эти территории раньше были разными государствами и как Петербург Ольденбургские-"Романовы" завоевали Московскую Тартарию, а потом назвали свои владения Российской империей, то есть распространили название Russia на завоеванные земли. В этом нет ничего обидного (ну разве для тех кто считает себя потомком правителей Тартарии ;-), наоборот, в результате получилось очень мощное государство, так что лично у меня к завоевателям нет претензий.
Ещё раз повторяю: для понимания ВСЕЙ истории Российской империи очень важно прочитать: ч. 1 Петербург бестолковый + ч. 2 Петербург незаменимый (почему Петербург именно в этом месте и почему он стал столицей).
Главным городом, контролирующим транспортные узлы Московско-Смоленской возвышенности, на тот момент был "ключ-город" Смоленск, расположенный в верховьях Днепра, где начиналась цепочка волоков, соединявших речные пути "из варяг в греки" и "из варяг в персы" на пересечении торговых путей из Днепровского, Западно-Двинского, Волховского, Волжского и Окского речных бассейнов.
Простое военное покорение городов Московско-Смоленской возвышенности без включения их в зону экономических интересов бессмысленно и поэтому подготовка к войне началась на рубеже 18-19 веков с масштабного строительства прямых водных путей от Петербурга к Волге: Мариинской, Тихвинской и реконструкции Вышневолоцкой водных систем. Строительство Березинской водной системы обеспечивало захват как товаропотоков Смоленска, так и самого города. Естественно, что война началась только тогда, когда были готовы перечисленные пути вторжения войск, в чем нам и предстоит убедиться:

Красным обозначены направления движения Ольденбургов на Балтике. Синим - главные реки Европейской части России. Зеленым - прямые водные пути, образовавшиеся после строительства питерскими Ольденбургами ("Романовыми") водных систем (слева направо, снизу вверх): Березинской, Вышневолоцкой, Тихвинской, Мариинской:

Изображение

Изображение

Сообщение отредактировал Щ Александр: 21 января 2022 - 15:45


#2 Пользователь офлайн   Щ Александр 

  • Рыцарь Гвардии Клуба
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Шевалье
  • Сообщений: 118
  • Регистрация: 23 мая 17
  • история
  • Пол:
    Мужчина
  • ГородКурск

Отправлено 21 января 2022 - 15:43

Одновременно со строительством прямых водных путей осуществлялась прочая масштабная и тщательная подготовка к военному вторжению и послевоенному обустройству захваченной территории:

В 1803 году заблаговременно поставлена задача идеологической подготовки будущей войны: создание новой истории завоеванных территорий - поручено Н. Карамзину, который именным указом назначен "российским историографом" (такой должности ни до, ни после Карамзина никогда не было). Также в 1803 году принимается решение о создании памятника победителям (ответственный - тов. Мартос).
1804, июнь - введение предварительной цензуры, запрещалось печатать, распространять и продавать что-либо без рассмотрения и одобрения цензурных органов.

1804-1807 гг. - в Петербурге строится Конногвардейский манеж для всесезонной и всепогодной тренировки всадников

В 1805 году в первом приближении закончена Березинская водная система, соединяющая Западную Двину с притоком Днепра рекой Березиной в районе Витебска. Появился непрерывный водный путь "из варяг в греки" из Балтийского моря вверх по Западной Двине (Даугаве), затем по шлюзам Березинской системы вниз по реке Березине в Днепр и далее вниз по его течению в Черное море.

1805 г.- унификация артиллерии - "аракчеевская" система

1807 год - Александр и Наполеон в Тильзите подписывают мирный договор и секретный о наступательном и оборонительном союзе. Знаменитые сверхсекретные переговоры двух императоров строго наедине на плоту посреди Немана.

1808 – состоялась ещё одна встреча Александра и Наполеона в Эрфурте, где подписана секретная конвенция.

1809 - прибывший из Англии принц Георгий Ольденбургский возглавляет «Экспедицию водяных сообщений», которая вместе с ним перемещается из Петербурга максимально близко к Московии - в Тверь, которую Александр называл «наша третья столица». Для службы в экспедиции был учрежден «корпус инженеров» на военном положении. Для упорядочения судоходства и для надзора за этим была предназначена особая «Полицейская команда». На реке Тверце было окончено устройство бечевника для движения бурлаков, и начато углубление Ладожского канала, Вышневолоцкая система приведена в рабочее состояние в обоих направлениях. Карамзин периодически в Твери зачитывает принцу Георгию Ольденбургскому создаваемую им «Историю государства Российского».

1809 г. в России был открыт упомянутый Институт инженеров корпуса путей сообщения. Первый выпуск его состоялся в 1812 г; Одна группа выпускников по собственному желанию ушла в строевые части, а 12 человек отправились в распоряжение главнокомандующего армиями. Таким образом, уже в начале кампании 1812 г. к действующей армии были прикомандированы инженеры корпуса путей сообщения, фактически созданы военно-инженерные войска, надобности в которых раньше почему-то не было. (подробнее о военно-инженерной службе в войне 1812 года)

В 1809-1812 гг. в Петербурге издаются 5 альбомов для типового строительства: "Собрание фасадов, Его императорским Величеством высочайше апробированных для частных строений в городах Российской империи". Все пять альбомов содержали около 200 жилых, хозяйственных, промышленных, торговых и других зданий и свыше 70 проектов заборов и ворот. Жестко проводился только один принцип: сохранить неизменное стилевое единство всех зданий, включенных в состав альбомов.

С 1810 года по поручению Александра-1 Аракчеевым опробуется технология организации военных поселений по принципу прусского ландвера, которые потребуются в дальнейшем при колонизации захваченных земель - войска остаются жить на захваченной территории, чем решается сразу несколько задач: не надо решать проблемы их вывоза и последующего размещения, войска находятся как минимум на самообеспечении, поддерживают порядок, восполняется естественная во время войны убыль мужчин и т.п. "Военные поселения — система организации войск в России в 1810—1857 гг., сочетавшая военную службу с занятием производительным трудом, прежде всего, сельскохозяйственным." via

Изображение
о военных поселениях Аракчеева из журнала "Всемирная иллюстрация" 1871 г.

Также в 1810 году создается самостоятельное правительственное ведомство - Главное управление духовных дел разных (иностранных) исповеданий с правами создания или ликвидации храмов, назначения глав монашеских орденов, утверждения глав конфессий и проч.

1810 год – начала работать Мариинская водная система. С 1810 по 1812 год производится дополнительная реконструкция Березинской водной системы под руководством знаменитого инженера Деволанта.

С 1810 по 1812 г. по указу Александра-1 с невероятной скоростью строятся две новые наисовременнейшие крепости - Динабург на Западной Двине и Бобруйск на Березине, модернизируется существующая крепость в устье Двины - Динамюнде, все крепости на водном пути Западная Двина - Днепр отлично вооружаются, пополняются боеприпасами и запасами продовольствия.
Для сравнения слева крепость Берлина в 18-19 веках и справа Бобруйская крепость 1812 г. выполнены по последнему слову фортификационной науки, с ломаной линией стены, бастионами, редутами и пр. для эффективного ведения перекрестного и многоярусного огня артиллерией:

Изображение

Изображение

В то же время крепостные сооружения Смоленска, Москвы, Волоколамского монастыря и прочие в Московии остались со времен Ивана Грозного и Бориса Годунова, то есть изначально конструктивно не рассчитанные на массовое применение артиллерии как атакующими, так и защищающимися. Естественно, что Александр-1 не собирался модернизировать эти устаревшие крепости противника;-) См. "Колхоз "200 лет без урожая" или во всем виноват Борис Годунов?" http://igor-grek.uco.../2013-09-29-388

прямые крепостные стены Смоленска и Вязьмы:

Изображение

Изображение


см. подробнее о "плохих и хороших" крепостях 1812 года и "Москва-Париж: кто кого победил?" http://igor-grek.uco...posti/8-1-0-870 http://igor-grek.uco.../2013-03-23-328

1811 г. - создается Министерство полиции, в числе полномочий "цензурный контроль" - надзор за цензурным комитетом и уже пропущенными к печати и распространению изданиями, т.е. цензура стала двойной. Во избежание терминологической путаницы следует уточнить, что созданное в 1802 году Министерство внутренних дел относилось к экономическому ведомству, главной задачей которого стало развитие промышленности, земледелия, внутренней торговли, почты, строительство и содержание публичных (общественных) зданий. Во время войны 1812 года и последующих боевых действий 1813–1814 годов на Министерство полиции были возложены задачи обеспечения действующей армии продовольствием(!?), проведения рекрутских наборов и формирование ополчения, а Министерство внутренних дел организовывало снабжение войск обмундированием и снаряжением.

1811 год – Для наведения порядка после войны на огромных оккупированных территория Александр-1 впервые за всю мировую историю создаёт специальную организацию "Корпус внутренней стражи" с задачами конвоирования пленных и арестованных, ликвидации массовых беспорядков, также впервые в истории законодательно регламентировано применение оружия по гражданскому населению. Этот корпус, являясь частью армии, одновременно выполнял распоряжение министра полиции. Функционально "Корпус внутренней стражи" соответствует современным Внутренним войскам МВД.

1811 год – введена в эксплуатацию Тихвинская водная система

К 1812 году закончена реконструкция Березинской водной системы и с этого момента все водные пути готовы для армии вторжения.

#3 Пользователь офлайн   Щ Александр 

  • Рыцарь Гвардии Клуба
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Шевалье
  • Сообщений: 118
  • Регистрация: 23 мая 17
  • история
  • Пол:
    Мужчина
  • ГородКурск

Отправлено 26 января 2022 - 12:28

Фигура умолчания - водный транспорт

«Вишь ты, — сказал один другому, — вон какое колесо! что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?» — «Доедет», — отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», — отвечал другой. Этим разговор и кончился.
Гоголь Н.В. «Мертвые души».


Война 1812 года в России традиционно изображается как исключительно сухопутная - кавалерия, пехота, колесная артиллерия, повозки и всё такое. К чему бы тут водный транспорт? И вообще, раз Лев Толстой об этом не написал, значит этого не было?

Речной транспорт во всём мире до появления железных дорог (а для России это - с середины 19 века) был единственно возможным для рентабельного перемещения массивных грузов внутри континентов и это никем не оспаривается (гужевой транспорт - только до ближайшей пристани). Но как только дело касается снабжения войск и перемещения как минимум, артиллерии, то речной транспорт исчезает из поля зрения и везде войны предстают чисто сухопутным зрелищем.

Изображение

Почему речной транспорт в войнах является фигурой умолчания? Или он действительно не использовался? Но это противоречит сложившейся практике и здравому смыслу. Ну как бы это объяснить применительно к современности? Представьте себе, что есть прекрасные железные дороги и шоссе (тогда это были реки), которые судя по мемуарам и прочей инфе никто не использовал. Железные дороги и шоссе пустуют, а машины с маниакальным упорно вручную таскают исключительно по полям, лесам и болотам. Ну не бред ли?

Изображение

В 1812—1814 годах в армии Наполеона использовались в основном 6- и 12-фунтовые пушки и 5,5-дюймовые гаубицы, вес артиллерийской системы (ствол+лафет и проч.) соответственно 1440, 1920 и 1440 кг. В армии Александра-1 все аналогично, округлим для удобства оценки, и представим массу большинства перемещаемых орудийных систем в диапазоне 1,5 – 2 ТОННЫ:

На конной тяге было около 20 процентов всей артиллерии, да и то потом почти все лошади попередохли, а ведь надо возить еще порох, ядра и прочую хрень типа еды на всякий пожарный.
Современному человеку трудно представить что такое руками толкать пушки, для сравнения лучше всего снаряженные массы автомобилей (т.е. без груза и людей). Толкать какую-нибудь Ладу Калину с массой 1100 кг - детское занятие, чуть ближе к 6-фунтовым пушкам и 5,5-дюймовым гаубицам будут Ford Focus - 1364 кг и Volkswagen Passat - 1400 кг.
А вот аналог передвижения вручную 12-фунтовых пушек весом 1920 кг ближе по ощущению к Audi Q5 – 1800 кг, Lexus RX 300 – 1800 кг и Land Rover Defender - 1850 кг, хотя и они не дотягивают, надо бы еще парочку пассажиров посадить и для большего эффекта проколоть шины (ну не было их на пушках). Добавим темп перемещения по 10-20 километров за день, а потом как писал тов. Лермонтов лет через сорок в пафосном стихотворении Бородино: «Чуть утро осветило пушки И леса синие верхушки - Французы тут-как-тут…» Да-с, стихи писать – не мешки ворочать пушки таскать, бумага всё стерпит.
Но как уже упоминалось, в мирное время речной транспорт рулит, а как дело доходит до войны - молчок, все передвижения только сухопутные. Вы верите в помрачение рассудка военных? Я - нет. Военная логистика (считается что наука логистика как раз и возникла из военного снабжения) требует оптимальных способов перемещения всего и вся.
Для визуального сравнения эффективности водного и сухопутного перемещения:

Изображение

Грузоподъемность изображённой на известной картине И.Репина расшивы достигала 400-480 тонн, то есть на каждого бурлака приходилось по 40-48 тонн перемещаемого против течения груза (для сравнения грузоподъемность современного железнодорожного вагона до 60 тонн).

Что может отбуксировать всего одна пожилая женщина в стоячей воде голландского канала (размер баржи можно оценить по силуэту человека, который отталкивается шестом):

Изображение


Никаких проблем у Александра-1 не было с использованием водного транспорта - одна армия поднимается по Днепру к Смоленску прямым путем, другая армия двигается туда же вверх по Западной Двине Даугаве) и может напрямую подойти к Смоленску через свежемодернизированный Березинский канал мимо своей свежепостроенной крепости Бобруйск.

Зачем всё это делали непосредственно пред войной? Чтобы потом артиллерию и прочие грузы для снабжения самих крепостей и армии таскать посуху? Ведь об использовании водного транспорта в мемуарах участников войны 1812 года нет ни слова...

Проходит через целых 40 лет и на фрагменте карты Минарда с наглядным отображением грузооборота водного транспорта Российской империи в 1850-е годы видно, что судоходные реки очень активно используются для транспортировки товаров (шириной реки обозначен объем годового грузооборота), поскольку иначе невозможно преодолеть огромные расстояния при наличии немногих железных дорог лишь в стадии строительства:

Изображение


Правда, не очень понятно почему бассейны Днепра и Западной Двины у знаменитого Минарда разорваны и не показана Березинская система (может быть вследствие малого грузопотока - на карте отображаются пути от 100 тыс.тонн в год), а Москва-река, наоборот, имеет прямую связь с Волгой, что сделано только при Сталине. Но уж такое у него видение в 1857 году, что знал, то и нарисовал (подробнее о карте Минарда). В любом случае, в 1812 году совершенно точно вообще никаких железных дорог не было.

Ещё один нюанс. При чтении предыдущих статей, в которых упоминаются крепости, построенные непосредственно перед войной 1812 года (например Москва-Париж: кто кого победил? или 1812 г. О плохих и хороших крепостях), наверняка никто не заметил главной странности, главного различия крепостей "западных" (европейских, коалиции Наполеон-Александр") и "восточных" (на Московско-Смоленской возвышенности).

Дело даже не в приспособленности к применении артиллерии при защите и обороне крепости и обусловленной этим формы крепостных стен. Замкнутые кольца "восточных" крепостей старого типа расположены ОКОЛО реки, а полукольца "западных" крепостей нового типа расположены НА реке (слева - Смоленск около Днепра, справа - Динабург на Западной Двине):

Можно сравнить крепость Динабурга с другими европейскими крепостями (см. "Средневековые" крепости в Европе 19 века") и убедиться, что во всех крепостях укрепления со стороны реки или вообще отсутствуют (яркий пример - Берлин), либо значительно слабее, чем защита от нападения с суши. Этот факт может говорить только об одном - устроители крепостей были уверены в своё господстве на речных путях и больше боялись нападения с суши.

Изображение

Изображение


Каким боевым речным флотом обеспечивалась эта уверенность применительно к Западной Двине? Почему Александр-1 не боялся нападения с реки?

Тогда нам остаётся только одно - очень внимательно поискать сведения где находился и чем занимался флот в 1812 году, есть ли в составе флота суда, подходящие для боевых действий и снабжения по рекам и т.п.

#4 Пользователь офлайн   Щ Александр 

  • Рыцарь Гвардии Клуба
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Шевалье
  • Сообщений: 118
  • Регистрация: 23 мая 17
  • история
  • Пол:
    Мужчина
  • ГородКурск

Отправлено 26 января 2022 - 12:37

Военный речной флот вторжения Александра-1

Продолжаем проверку одной из ключевых позиций гипотезы о настоящей истории войны 1812 года. В предыдущей статье мы обосновали сомнения в чисто сухопутном характере войны 1812 года в России и предположили, что водный транспорт и военный речной флот в официальной истории являются фигурой умолчания (изначально забанены цензурой), поскольку любой намёк на это в мемуарах вызывал бы дополнительные вопросы и мог вывести на истинные причины и ход войны.

Как же ещё иначе объяснить, почему мощнейший и отлично вооруженный гребной флот Александра-1 пришлось искать в узкоспециальных источниках? Почему по официальной версии войны этот флот ни разу не попытался воспрепятствовать переправам вражеских войск, обстреливать, поджигать брандерами мосты, оказывать огневую поддержку сухопутным войскам, высаживать десанты, обеспечивать снабжение?

Сухопутные войска на марше у реки беззащитны - они в походном положении и медленнее двигаются, а гребные суда маневренные, быстроходные, готовые к бою, они - хозяева реки. Для сухопутных войск река - водная преграда, а для гребного флота - поле боя. Зачем же тогда Березинский канал спешно модернизировали к 1812 году? Не для того ли, чтобы речной флот мог беспрепятственно передвигаться из бассейна Двины в бассейн Днепра?

На настоящий момент обнаружено следующее (поиск не закончен):

- к моменту начала войны 1812 года в составе только Балтийского флота Александра-1 было подготовлено беспрецедентно большое количество хорошо вооруженных гребных судов малой осадки, прекрасно приспособленных для боевых действий на реках: 263 канонерских лодки, 30 плавучих батарей, 51 десантное судно и 130 транспортных судов;

- несмотря на то, что после окончания войны со Швецией в 1809 году канонерские лодки продолжали строиться и к началу 1812 года в составе Балтийского флота уже имелось 203 лодки, но в марте-апреле были дополнительно заложены и к июню 1812 года спущены на воду ещё 60 больших канонерских лодок нового проекта, причем особыми требованиями к новому проекту были: возможность перехода морем с десантом на борту и действия на реках в глубине территории;

- вооружение только канонерских лодок - 526 12-фунтовых пушек (считая всего по 2 пушки на лодку, а реально больше), превосходит по огневой мощи всю артиллерию любой из сторон, участвовавших в Бородинской битве;

- огневая мощь плавучих батарей - 210 пушек калибра осадной артиллерии, вообще не имеет аналога в действующих сухопутных армиях 1812 года, не было у них ничего подобного;

- парусно-гребные суда иолы, которые обычно называют малыми канонерскими лодками, были вооружены всего одной пушкой, но зато каких калибров - от 24- или 30 фунтовыми, то есть к осадной корабельной артиллерии плавбатарей надо добавлять 114 пушек на иолах;

- о подавляющем большинстве этих судов нет никаких конкретных сведений где именно они находились и какую задачу выполняли в 1812 году, официально выполнявшиеся гребным флотом боевые задачи смехотворно малы для такого большого количества кораблей;

- в июне-июле 1812 года гребная флотилия перешла в Ригу. Всего здесь было сосредоточено свыше 150 судов, экипажи которых были обучены ведению боевых действий на суше. Канонерские лодки поднимались вверх по Западной Двине и ее притокам в районы расположения франко-прусских войск, захватывали их форпосты и обстреливали позиции, уничтожали батареи, содействовали своим войскам при переправах через реки;

- почти все из этих судов не имело собственных названий, а плавбатареи были НОМЕРНЫМИ, что совершенно уникально для боевого флота тех времен;

- около 2/3 специализированных наиболее мощно вооружённых кораблей - плавбатареи, были разломаны в 1813-1815 гг.

Подробное описание хода поисков:

Предыдущая статья закончилась постановкой вопросов: надо очень внимательно поискать сведения где находился и чем занимался флот в 1812 году, были ли в составе флота суда, подходящие для боевых действий и снабжения по рекам и т.п.

Ситуация для поисков удобная, поскольку только что прошедший 200-летний юбилей войны вызвал массу публикаций, в том числе и по теме "флот в войне 1812 года". Есть публикации Российского государственного архива ВМФ, выставки к юбилею, статьи специализирующихся на флоте историков, так что можно надеяться, что они постарались выудить ВСЁ, что знает современная наука об участии флота в войне 1812 года.

Где находился и чем занимался флот в 1812 году?

Флот Наполеона-1 в восточной части Балтики в 1812 году не появлялся. Причины предполагаются разные. Одни пишут что французский флот будто бы кем-то где-то (иногда упоминаются порты Голландии) был заблокирован, но подробностей такого геройского подвига не удалось найти. Другие считают что Наполеон испугался договоренностей Англии, Швеции и России и поэтому не стал послать свой флот для поддержки левого крыла своей сухопутной армии и снабжения. Вот так, армию посылать без поддержки и снабжения не испугался, а флот - испугался. "Здесь помню, здесь - не помню. Так не бывает..."

Зато Балтийский флот Александра-1 мог творить что хочет на оперативном просторе. На море делать было нечего, поэтому флот сосредоточился на сухопутных целях. А натворил он за весь 1812 год следующее: участвовал в "обороне Риги" (об этом цирковом представлении надо будет написать поподробнее), 20 августа начал "отвлекающую внимание" бомбардировку Данцига (в следующем, 1813 году уже началась настоящая осада), 17 сентября десант морпехов захватил Митаву, 6 октября флот (кстати, совместно с британскими канонерками) оказал поддержку сухопутным войскам у мызы Вольгунд на реке Аа. (источник)

Элитное подразделение "Морской Гвардейский Экипаж" (переименованная так в 1810 г. бывшая "Придворная гребецкая команда") будто бы занималась возведением и уничтожением мостов и участвовала в Бородинском сражении, равно как и 75-й флотский экипаж, сформированный на Черноморском флоте. (источник - РГАВМФ)

И это вся конкретика, которую наскребли к 200-летию войны. Достаточно сравнить оглавления книг к 100-летию войны:
Каллистов, Н. Д. "Русский флот и двенадцатый год: (Роль и участие флота в Отеч. войне, в связи с циклом наполеон. войн России)": По арх. материалам / Н. Д. Каллистов, флота лейт., чл.-сотр. Рус. воен.-ист. о-ва. — Санкт-Петербург: тип. Мор. м-ва, 1912. — [2], VIII, 184 с. пруф читать онлайн

и к 200-летию войны: книга Ю.Л. Коршунова и В.Б. Прасникова "Флот в Отечественной войне 1812 года" Издательство ГАЛЕЯ-ПРИНТ 2012 г. содержание, чтобы убедиться в полноте приведенного выше скромного перечня подвигов флота в 1812 году. Добавим ещё несколько источников для особо любопытных:

- "Краткая история Русского флота" Феодосий Фёдорович Веселаго ссылка

- Открытие передвижной выставки из фондов Центрального военно-морского музея Санкт-Петербурга «Российский флот в Отечественной войне 1812 года» пруф

- Проект Российской государственной библиотеки по войне 1812 года каталог книг

- видео "Российский флот в войне 1812 года: от Бородино до Парижа": "В галерее героев Отечественной войны 1812-го года, что в Зимнем дворце, вы не найдете ни одного портрета морских офицеров. Здесь 333 героя, 333 портрета — почему бы здесь искать кого-то еще? Но более 60 тысяч моряков Балтийского флота были награждены медалями в память о войне. И весь личный состав эскадры адмирала Тета, чьего портрета здесь как раз нет, получил медали «За взятие Парижа». Именно флот не позволил получить Наполеону подкрепление под Бородино."

Как эскадра адмирала Тета брала Париж, надо будет потом разобраться детальнее, а пока обратим внимание на одну общую фразу из статьи С.Д. Климовского «Флот в Отечественной войне 1812 года» 200-летию Отечественной войны 1812 года журнал «Судостроение» № 2 за 2012 год (см. краткое изложение статьи):
"В июне-июле гребная флотилия под командованием контр-адмирала А.В. Моллера перешла в Ригу. Всего здесь было сосредоточено свыше 150 судов, экипажи которых были обучены ведению боевых действий на суше. Канонерские лодки поднимались вверх по Западной Двине и ее притокам в районы расположения франко-прусских войск, захватывали их форпосты и обстреливали позиции, уничтожали батареи, содействовали своим войскам при переправах через реки."

Вот это уже интересное заявление четко в русле выдвинутой гипотезы, но почему-то без конкретных примеров, может быть удастся выяснить у автора или в мемуарах (во что слабо верится).

Были ли в составе флота суда, подходящие для боевых действий и снабжения по рекам?
Чисто морской флот Александра-1 и Наполеона-1 нас не интересует, поскольку парусные морские корабли совершенно непригодны для уверенных действий на реке из-за большой осадки, общих габаритов и невозможности маневра на парусах - для них там места маловато.

Исходя из условий действий на реках, характеристики разыскиваемых судов "флотилии вторжения" должны быть следующие: гребные суда с малой осадкой; длина, позволяющая проходить шлюзы свежепостроенных водных систем (Березинской, Мариинской, Тихвинской). При нахождении подходящих по характеристикам речных судов смотрим какое у них вооружение и с параноидальным пристрастием будем относиться к информации чем эти корабли занимались в навигацию 1812 года.

Из уже цитировавшейся статьи С.Д. Климовского «Флот в Отечественной войне 1812 года» 200-летию Отечественной войны 1812 года журнал «Судостроение» № 2 за 2012 год (см. краткое изложение статьи): "Гребной флот базировался на Кронштадт, Санкт-Петербург, Ригу, Ревель, Роченсальм, Свеаборг и Або. Его ядро составляли 263 канонерских лодок, 14 плавучих батарей и 51 десантное судно. Вспомогательный флот насчитывал около 130 транспортных судов. Впервые за многие годы царствования Александра I для приведения в боевую готовность Балтийского флота была отпущена значительная сумма. Вооружались все годные к плаванию суда и в небывало короткие сроки строились новые."

Согласен с Климовским в числе канонерок - насчитал 264 (у него 263), а вот действующих плавбатарей насчитал уже более 30 (против его 14), но сначала о терминах.

По сведениям капитана 2-го ранга И.В. Козловского "10 марта по Высочайшему повелению было приказано немедленно приступить к постройке в 2-х месячный срок 60-ти больших канонерских лодок нового проекта. Особыми требованиями к новому проекту были: возможность перехода морем с десантом на борту и действия на реках в глубине территории."

Канонерские лодки — парусно-гребные артиллерийские суда конца XVIII — первой половины XIX в., предназначенные для действий в шхерах, у берегов и на реках. В Российском флоте появились во время войны со Швецией 1788–1790 и оказались наиболее эффективным классом гребных судов. В последующие годы они строились в больших количествах и составляли основу гребного флота. В зависимости от размеров канонерские лодки имели от 7 до 15 пар весел, от 1 до 3 орудий крупного калибра и фальконеты. Во время Крымской войны 1853–1856 началось строительство паровых канонерских лодок для Российского флота.

канонерская лодка:

Изображение


Слово "лодка" несколько вводит в заблуждение, обывателю напоминает маленькую прогулочную лодку для двоих. Но 15 пар весел - это уже только гребцов 30 человек + артиллеристы на 2 пушки.

Стандартным вооружением на канонерках были две 12-фунтовые пушки (для сравнения это самый крупный калибр из имеющихся в полевой артиллерии сухопутных войск), а на некоторых канонерках были и 18-фунтовые, относящиеся к осадной артиллерии, которой в войсках Наполеона и Александра вообще не было - тяжеловаты они для перемещения по земле.

Длина канонерских лодок 18-25 м, ширина - 4,5-5,5 м (сравните с размерами своей комнаты), высота борта меньше 2 метров (обычно около 1,8 м). При подходе для выстрела профиль канонерки "в торец" представляет из себя сложную для попадания цель, затем резкий разворот "правым греби - левым табань" и прощальный выстрел из кормового орудия, после чего канонерка уходит для перезарядки.

По сравнению с канонерской лодкой плавбатарея - тихоходное и маломаневренное парусно-гребное плоскодонное судно, зато с сильным артиллерийским вооружением, исключительно для действий у побережья морей и рек. К сожалению, пока не удалось найти что такое "сильное артиллерийское вооружение", но если для канонерки стандарт 12-фунтовые пушки, значит у плавбатарей калибр был точно в диапазоне осадной артиллерии - 18 фунтовые и выше. Плавбатареи 1812 года имели по 7 орудий - по 3 с каждого борта и одно на носу. Картинку плавбатарей 1812 года тоже найти пока не удалось, но можно получить некоторое представление, сравнив с плавбатареями середины 19 века, у которых габариты побольше, а также отличаются бронированием, наличием винтового парового хода и количеством пушек:

Изображение

Здесь показано изделие, полученное после переоборудования парового фрегата "Мерримак" в таранный броненосец 1862 года с 10 пушками (источник). Наши плавучие батареи 1812 года были длиной 25-30 метров, шириной 7-9 метров и с 7 пушками.

В составе гребного флота Александра-1 было также 114 иолов, которые называют иногда малыми канонерскими лодками, вооруженных "всего" одной пушкой, зато очень большого калибра - 24-фн и 30-фунтовые (после 12-фунтовых - это уже калибр осадной артиллерии).

Изображение


Сравнение огневой мощи гребного флота с артиллерией сухопутных войск Александра-1 и Наполеона-1 приведено для наглядности уровня вооруженности флота 1812 года.


- вооружение 263 канонерских лодок - как минимум 526 12-фунтовых пушек, превосходит по огневой мощи всю артиллерию любой из сторон, участвовавших в Бородинской битве: 640 пушек у войск Александра-1 или 587 пушек у Наполеона-1. При этом надо учитывать, что небольшой количественный перевес полевой артиллерии в нашем сравнении не имеет существенного значения, поскольку на канонерках 12-фунтовые пушки были стандартным вооружением, а в полевой артиллерии 12-фунтовые пушки - самые крупные из имевшихся и составляли не самую большую её часть (см.например здесь);

- вооружение 30 плавучих батарей - 210 пушек, калибр в списках судов не указан, но по сравнению с канонерками вооружение плавбатарей считается мощным, то есть больше 12-фунтовых пушек, что соответствует уже калибрам осадных орудий 18-фунтовым и больше + 114 пушек иолов калибра 24-30 фунтов = 324 пушки осадного калибра, а вот в действующих сухопутных армиях 1812 года вообще не было таких орудий, максимум 12-фунтовые;

- UPD: обнаружились ещё и гемамы, парусно-гребные "шхерные фрегаты", которые имели длину до 45 метров, три мачты и до 20 пар вёсел, их команда насчитывала 250 человек, они имели внушительное вооружение - до 24 штук 36-фунтовых орудий, точно таких же, как на линейных кораблях! via via

Встречалось упоминание будто в армии Наполеона 1812 года было 160 осадных орудий, но проверенные эпизоды войны 1812 года это не подтверждают. Например, Макдональд не стал штурмовать крепость Ригу именно из-за отсутствия у него осадной артиллерии.

При штурме Смоленска осадной артилерии тоже не было: "Французы овладели предместьями, однако не могли продвинуться дальше старой крепостной стены. Наполеон велел артиллерии пробить брешь в стене, но эта попытка не удалась, хотя местами палили из пушек почти в упор. По воспоминаниям графа Сегюра, осколки 12-фунтовых ядер рикошетили в ров перед стеной, вынуждая русских покинуть это укрытие."

#5 Пользователь офлайн   Щ Александр 

  • Рыцарь Гвардии Клуба
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Шевалье
  • Сообщений: 118
  • Регистрация: 23 мая 17
  • история
  • Пол:
    Мужчина
  • ГородКурск

Отправлено 26 января 2022 - 12:46

Гребной флот Российской империи

Источники сведений о гребном флоте 1812 года:
- книга известного специалиста по флоту Российской империи до 1861 г. А.Б. Широкорада "200 лет парусного флота России" (Москва. изд. "Вече", 2007 г.), плавбатареи на с. 183-185, канонерские лодки - начиная со страницы 245, с. 263-266 - бывшие шведские транспорты
- сайт "Парусники. 6-й парус" о парусном флоте Российской империи: канонерские лодки, плавучие батареи


ПЛАВУЧИЕ БАТАРЕИ
Плавбатарея — парусно-гребное плоскодонное судно с сильным артиллерийским вооружением. Тихоходное и маломаневренное. Предназначалось для действия у побережья.

1798 г. – 6 номерных бомбардирских плавучих батарей. 26,8×9,2×2,2 м; 2 гаубицы или 2 мортиры.
Построены на Лодейнопольской верфи Поспеловым.

№ 1
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1799 и 1800 ходила между С.-Петербургом и Петергофом. В 1801 занимала брандвахтенный пост на Северном фарватере Кронштадта. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1808 занимала позицию в устье Невы. (?)
Командиры: И. М. Телесницкой (1799–1800), Ф. А. Деревицкой (1801), М. М. Геннинг (1808).
№ 2
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1801 стояла на Кронштадтском рейде. В 1802 в составе гребной эскадры находилась в практическом плавании в Финском зал. и финляндских шхерах. В 1804–1808 стояла в Кронштадте. Разобрана в 1814.
Командиры: Д. Г. Болотников (1801), Ф. Д. Свищев (1802), Г. А. Лейман (1804–1808).
№ 3,4,5,6. Разломаны в 1807 г. в Петербурге.

1798 г. - 23 номерных пушечных батарей. 29,3×8,4×2 м; 7 орудий.
Построены на Лодейнопольской верфи Поспеловым.
№ 1
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. Летом 1801 занимала позицию на Северном фарватере Кронштадта, а в сентябре перешла в Роченсальм. В 1802 и 1807 плавала в шхерах у Роченсальма. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 9.1808 с отрядом перешла из Кронштадта в Свеаборг. В 1809 в составе гребной флотилии действовала в або-аландских шхерах. В 1810 и 1811 находилась в практических плаваниях в Ботническом зал. и Або-Аландских шхерах. (?)
Командиры: И. О. Сомов (1800), барон Р. Френсдорф (до 8.1801), И. С. Бабаев 2-й (с 8.1801), С. А. Николаев (1802), Д. К. Мякинин (1807), А. Д. Валуев (1808–1809), Е. П. Якушкин (1810–1811).
№ 2
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1801 находилась в практическом плавании в Финском зал. и финляндских шхерах. В 1805 занимала брандвахтенный пост в Роченсальме. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 9.1808 с отрядом перешла из Кронштадта в Свеаборг. В 1809 в составе гребной флотилии действовала в або-аландских шхерах. В 1811 ходила между Або и Аландскими о-вами. Разобрана в 1814 в Роченсальме.
Командиры: А. А. Платен (1800), П. А. Головачев 3-й (1801), Ф. Д. Свищев (1805), А. С. Ратьков (1808), Х. Л. Туксен (1809), Н. А. Павлов (1811).
№ 3
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1801 перешла из С.-Петербурга в Роченсальм. В 1802 и 1807 находилась в плаваниях в финляндских шхерах. В 1803 занимала брандвахтенный пост в Роченсальме. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1809 крейсировала между Кронштадтом и Роченсальмом. В 1810 занимала позицию на Северном фарватере Кронштадта. Разобрана в 1814 в Роченсальме.
Командиры: К. Е. Драко (1801–1803), Н. И. Хомутов (1807), С. А. Николаев (1809), A. M. Матюшкин (1810).
№ 4
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1801 занимала позицию на Кронштадтском рейде, а в 1802 и 1803 — брандвахтенный пост на Роченсальмском рейде. В 1807 находилась в плавании в финляндских шхерах. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1809 занимала позицию на Северном фарватере Кронштадта. В 1810 находилась на Кронштадтском рейде. Разобрана в 1814 в С.-Петербурге.
Командиры: Д. Б. Головачев (1801), И. С. Подушкин (1802–1803), К. М. Рубановский (1807), А. А. Клавер (1809).
№ 5
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 и 1801 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1807 занимала брандвахтенный пост в Роченсальме. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1809 в составе гребной флотилии действовала в районе Свеаборг — Або-Аландские шхеры. Разобрана в 1814 в Роченсальме.
Командиры: П. И. Лавров (до 7.1800), С. А. Николаев (с 7.1800), П. А. Деревицкой 2-й (1801), В. П. Зенбулатов (1807), Н. С. Рыкачев (1809).
№ 6
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 и 1801 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1807 плавала по Неве. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1808 занимала брандвахтенный пост в Роченсальме. (?)
Командиры: Н. Е. Лизгара (1800), В. М. Казин (1801), В. Л. Долгополов (1807), К. М. Рубановский (1808).
№ 7
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1801–1803 находилась в плаваниях в Финском зал. и финляндских шхерах, затем стояла в Роченсальмском порту. (?)
Командиры: П. П. Исаков (1800–1803), О. П. Демьянов (1806).
№ 8
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800, 1801 и 1804 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. (?)
Командиры: Г. И. Казин (1800), Г. А. Лейман (1801), Ф. П. Филиппов (1804).
№ 9
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1807, 1810 и 1811 выходила на Кронштадтский рейд. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1808 и 1809 занимала позицию на Кронштадтском рейде для обороны о-ва Котлин. Разобрана в 1813 в С.-Петербурге.
Командиры: А. И. Сорохтин (1800), А. П. Назимов (1801), Н. Я. Квашнин-Самарин (1807), B. C. Нелединский (1808), Н. Л. Галич (1809), В. Я. Ларешников (1810), Н. М. Латышев (1811).
№ 10
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1803 находилась в практическом плавании в Финском зал. и финляндских шхерах. (?)
Командир: А. Н. Зеленой (1803).
№ 11
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1801 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. 31.5–24.6.1808 в составе отряда капитан-лейтенанта И. С. Новокшенова перешла из Кронштадта в Свеаборг, а затем в шхеры к Юнгферзунду. Неоднократно участвовала в перестрелках со шведской гребной флотилией. 7.8 во время сражения в Юнгферзунде оказала помощь Гм «Сторн-Биорн», получившему тяжелые повреждения: картечным огнем разогнала шведские суда, пытавшиеся взять его на буксир. В 11.1808 с отрядом пришла в Або на зимовку. В 1809 плавала в шхерах между Або и Свеаборгом. В 1811 находилась в практическом плавании в Финском зал. и финляндских шхерах. Разобрана в 1813 в С.-Петербурге.
Командиры: Л. С. Санин (1801), Н. И. Шахов (1808), И. И. Житов (1809), А. И. Веревкин (до 7.1811).
№ 12
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 и 1802 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1808 занимала позицию в устье Невы у о-ва Гутуевский. Разобрана в 1815.
Командиры: А. И. Башмаков (1800), И. С. Бабаев 2-й (до 8.1801), А. Н. Зеленой (1802), князь С. А. Шихматов (1808).
№ 13
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1802 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. Других сведений о плаваниях батареи не найдено. (?)
Командир: А. Ф. Северюков (1802).
№ 14
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1808 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1805 и 1806 плавала из Кронштадта в Шлиссельбург и по Ладожскому озеру. Разобрана в 1813 в Кронштадте.
Командиры: Г. П. Борисов (1800), Н. Г. Казин (1805–1806).
№ 15
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1801 занимала позицию на Кронштадтском рейде. Разобрана в 1813 в Кронштадте.
Командиры: К. Н. Христофоров (1800), И. А. Зарницын (1801).
№ 16
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1801 ходила между С.-Петербургом и Роченсальмом. Других сведений о плаваниях батареи не найдено. Разобрана в 1813 в Кронштадте.
Командир: О. И. Ставицкой (1801).
№ 17
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1806 и 1807 занимала брандвахтенный пост в устье Невы. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1808 и 1809 занимала позицию на Кронштадтском рейде для обороны о-ва Котлин. В 1810, 1811 и 1813 ежегодно выходила на Кронштадтский рейд. Разобрана в 1814.
Командиры: А. И. Семенов (1800), Г. К. Горемыкин (1806–1807), А. В. Зыбин (1809), Н. Я. Бирюлев (1810), А. И. Саблин (1811), Ф. Г. Титов (1813).
№ 18
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1801 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. В 1802 и 1803 находилась в Роченсальме. В 1807, 1810 и 1811 стояла на Кронштадтском рейде. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1808 и 1809 занимала позицию на Кронштадтском рейде для обороны о-ва Котлин. Разобрана в 1813 в С.-Петербурге.
Командиры: К. А. Колокольцов (1801), Г. И. Казин (1802–1803), С. В. Елин (1807), П. А. Болотников (1808), М. В. Свешников (1809), С. А. Борисов (1810), Ф. И.Артемьев (1811).
№ 19
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между Кронштадтом и Ревелем. Других сведений о плаваниях батареи не найдено. Разобрана в 1814 в Роченсальме.
Командир: А. И. Сорохтин (1800).
№ 20
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1800 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1808 и 1809 занимала позицию на Кронштадтском рейде для обороны о-ва Котлин. В 1810 и 1811 выходила на Кронштадтский рейд. Разобрана в 1814 г..
Командиры: А. А. Черепанов (1800), П. Т. Полозов (1808), П. Н. Богданов (1809), Г. И. Нейков (1810), П. Ф. Корсаков (1811).
№ 21
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. 31.5–24.6.1808 в составе отряда капитан-лейтенанта И. С. Новокшенова перешла из Кронштадта в Свеаборг, затем в составе гребной флотилии действовала в шхерах между Свеаборгом и Або. Разобрана в 1819.
Командиры: Н. Н. Савин (до 7.1808), В. И. Верещагин (с 7.1808 по 1809).
№ 22
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1807 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1809 в составе гребной флотилии действовала в шхерах у Або. Разобрана в 1819.
Командиры: А. П. Всеволожский (1807), И. И. Трубников (1809).
№ 23
Заложена и спущена в 1798, вошла в состав БФ.
В 1807 ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом. Участвовала в войне со Швецией 1808–1809. В 1809 в составе гребной флотилии действовала в шхерах у Або. В 1811 находилась в плавании в Финском зал. и финляндских шхерах. Разобрана в 1814 в Кронштадте.
Командиры: А. П. Секерин (до 3.8.1809), И. С. Арцыбашев (с 3.8.1809), А. И. Веревкин (с 7.1811).

1807 г. - «Дракон». Бомбардирская батарея. 7 орудий. Длина 24 м. Ширина 7,3 м. Осадка 2,2 м. Заложена в Главном адмиралтействе в С.-Петербурге, спущена в 1807 г. Разобрана в 1819 г. в Кронштадте.

1807 г. - «Единорог». Бомбардирская батарея. 7 орудий. Длина 26,8 м. Ширина 8,2 м. Осадка 2,3 м. Заложена в Главном адмиралтействе в С.-Петербурге, спущена в 1807 г. Разобрана в 1819 г. в Кронштадте

1808 г. Четыре номерные пушечные батареи, 29,3×8,4×2,1 м; 7 орудий; 3 мачты.
Построены в С.-Петербургском Главном адмиралтействе.


№ 1
Заложена 9.1.1808. Строитель И. В. Курепанов. Спущена 18.6.1808, вошла в состав БФ.
В 1817 плавала между Або и Свеаборгом. Других сведений о плаваниях батареи не найдено. Разобрана в 1821 в Свеаборге.
Командир: Х. Л. Туксен (1817).
№ 2
Заложена 9.1.1808. Строитель И. В. Курепанов. Спущена 18.6.1808, вошла в состав БФ.
№ 3, № 4
Заложены 25.1.1808. Строитель Памфилов. Спущены 3.7.1809, вошли в состав БФ.
Сведений о плаваниях батарей не найдено. Разобраны в 1822 в Кронштадте.

1808 г. - Четыре пушечных батареи. Построены на Соломбальской верфи во время войны с Англией 1807–1812 для обороны Архангельского порта.
14 орудий.
Все батареи заложены 4.1.1808, спущены 29.4.1808, вошли в состав БФ


КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ
Канонерские лодки — парусно-гребные артиллерийские суда конца XVIII — первой половины XIX в., предназначенные для действий в шхерах, у берегов и на реках.
В Российском флоте появились во время войны со Швецией 1788–1790 и оказались наиболее эффективным классом гребных судов. В последующие годы они строились в больших количествах и составляли основу гребного флота. В зависимости от размеров канонерские лодки имели от 7 до 15 пар весел, от 1 до 3 орудий крупного калибра и фальконеты.
Во время Крымской войны 1853–1856 началось строительство паровых канонерских лодок для Российского флота.

Канонерские лодки специальной постройки

21 лодка
Построены в С.-Петербурге и на Волховской верфи.
Головная лодка строилась на Галерной верфи М. Сарычевым, остальные 20 — на Волховской верфи. Заложены (?), спущены в 1788, вошли в состав БФ.
20,7×4,6×1,5 м — 1 18-фн, 1 12-фн пушки и 6 3-фн фалько-нетов; 2 мачты; 15 банок; 70 человек, в том числе 60 гребцов.
Участвовали в войне со Швецией 1788–1790. 4 лодки пропали без вести в 1790, 17 лодок разобраны в Роченсальме в 1799.
11 лодок
Построены в С.-Петербурге и на Волховской верфи.
Головная лодка строилась на Галерной верфи М. Сарычевым, остальные 10 — на Волховской верфи. Заложены (?), спущены в 1788, вошли в состав БФ.
19,2×4,6×1,5 м; 1 24-фн пушка; 10 банок; 50 человек, в том числе 40 гребцов.
Участвовали в войне со Швецией 1788–1790. 2 лодки пропали без вести в 1790, 9 разобраны в 1806 в гребном порту.
11 лодок
Построены в С.-Петербурге и на Волховской верфи.
Головная лодка строилась на Галерной верфи М. Сарычевым, остальные 10 — на Волховской верфи. Заложены (?), спущены в 1788. вошли в состав БФ.
13,8×4,3×1,4м; 1 16-фн пушка; 1 мачта; 9 банок; 44 человека.
Участвовали в войне со Швецией 1788–1790. 7 лодок перевезены берегом в Вильманстранд, 4 разобраны в 1800 в гребном порту.
10 лодок
Построены на Ревельской верфи.
18,3×4,6×1,2 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1789. вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1788–1790. (?)
9 лодок
Построены на Вильманстрандской верфи.
16x4x1,5 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1789, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1788–1790, действовали на оз. Сайма. (?)
40 лодок
Построены на Фридрихсгамской верфи.
18,9×4,3×1,5 м; 2 орудия; 14 банок.
Заложены (?), спущены в 1790, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1788–1790. 7 лодок сгорели 25.5.1796 в Главном гребном порту С.-Петербурга, 8 лодок разобраны в 1805 в Роченсальме, 4 — в 1800 в Главном гребном порту, 12 переделаны в перевозные суда. Судьба остальных неизвестна.
15 лодок
Построены на Вильманстрандской верфи.
14×2,7×1,5 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1790, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1788–1790, действовали на оз. Сайма. (?)
70 лодок
Построены на Галерной верфи С.-Петербурга.
19,1×4,3×1,6 м; 2 орудия; 14 банок.
Заложены (?), спущены в 1790, вошли в состав БФ.
2 лодки сгорели в 1796, 20 лодок разобраны в 1804 в Главном галерном порту, 8 — в 1801 в Роченсальме, 5 — в 1802, 6 — в 1803, 18 — в 1805, 5 лодок обращены в транспортные суда. Судьба остальных неизвестна.
6 лодок
Построены на Быковской верфи.
18,3×4,6×0,9 м; 2 орудия.
Заложены 4.3.1790, спущены 19.5.1790, вошли в состав БелФл.
Разобраны в 1801.
20 лодок
Построены на Рижской верфи.
18,9×4,6×1,6 м; 1 орудие.
Заложены (?), спущены в 1791, вошли в состав БФ. (?)
53 лодки
Построены на Херсонской верфи.
18,3×4,6×2,2 м; 3 орудия.
Заложены (?), спущены в 1793–1795, вошли в состав ЧФ.
Участвовали в войне с Турцией 1806–1812, действовали на Дунае в 1809 (осада и взятие Измаила, осада Силистрии). (?)
10 лодок
Построены на Городской верфи С.-Петербурга.
18,9×4,6×1,6 м; 2 орудия; 14 банок.
Заложены (?), спущены в 1796, вошли в состав БФ. Разобраны до 1810.
1 Лодка
Построена на Роченсальмской верфи И. Спиридоновым.
17,7×4,2×1,6 м; 2 орудия.
Заложена (?), спущена в 1797, вошла в состав БФ. Разобрана до 1810.
1 Лодка
Построена на Галерной верфи С.-Петербурга А. С. Катасановым.
19,5×5,2×2,6 м; 2 орудия; 10 банок.
Заложена (?), спущена в 1799, вошла в состав БФ.
Разбилась в 1805 на переходе между С.-Петербургом и Кронштадтом.
1 Лодка
Малая, построена на Галерной верфи С.-Петербурга А. С. Катасановым.
13,4×3,6×1,8 м; 1 орудие; 7 банок.
Заложена (?), спущена в 1799, вошла в состав БФ.
Разбилась в 1805 на переходе между С.-Петербургом и Кронштадтом.
6 лодок
Построены на Соломбальской верфи.
Заложены в 1.1801, спущены в 5.1801, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне с Англией 1807–1812 (оборона Архангельска). 2 лодки переоборудованы в транспортные суда в 1808, 4 разобраны в 1814.
10 лодок
Построены на Роченсальмской верфи.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1803, вошли в состав БФ.
Участвовали в войнах со Швецией 1808–1809, с Англией 1807–1812 (действия в Ботническом зал. в 1809) и в Отечественной войне 1812. Разобраны в 1820 в Або.
30 лодок
Построены на Галерной верфи С.-Петербурга А. К. Каверзневым.
19 лодок — 20,2×4,5×1,8 м; 2 орудия.
7 лодок — 18,7x4x1,3 м; 2 орудия.
4 лодки — 18,8x4x1,4м; 2 орудия.
Заложены в 1804, спущены в 1806, вошли в состав БФ.
Участвовали в войнах со Швецией 1808–1809, с Англией 1807–1812 (действия в Ботническом зал. в 1809), в Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814. Разобраны в С.-Петербурге: 1 — в 1818, 7 — в 1820, 11 — в 1822 и 11 — в 1824.
54 лодки
Построены на Лодейнопольской верфи А. П. Антипьевым и А. К. Каверзневым.
20,2×4,5×1,8 м.
Заложены (?), спущены в 1807, вошли в состав БФ.
Участвовали в войнах со Швецией 1808–1809, с Англией 1807–1812 (действия в Ботническом зал. в 1809), в Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814. 2 лодки взяты в плен англичанами в 1809, 1 разбилась у Красной Горки в 1810, 2 разобраны в Свеаборге в 1817, 2 — в С.-Петербурге в 1818, 10 — в Або в 1820, 8 — в Свеаборге в 1826 и 5 — в 1827. Судьба остальных неизвестна.
13 лодок
Построены на Лодейнопольской верфи Г. С. Исаковым, А. П. Антипьевым и А. К. Каверзневым.
20,3×4,6×1,8 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1808, вошли в состав БФ.
Участвовали в войнах со Швецией 1808–1809, с Англией 1807–1812 (действия в Ботническом зал. в 1809), в Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814. Разобраны в С.-Петербурге: 4 лодки в 1820 и 9 — в 1822.
42 лодки
Построены на Лодейнопольской верфи Г. С. Исаковым, А. П. Антипьевым и А. К. Каверзневым.
20,2×4,5×1,8 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1808, вошли в состав БФ.
Участвовали в войнах со Швецией 1808–1809, с Англией 1807–1812 (действия в Ботническом зал. в 1809), в Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814. 12 лодок продано в Улеаборге в 1810, остальные разобраны: 6 — в Риге в 1818, 4 — в С.-Петербурге в 1821, 1 — в Свеаборге в 1822, 7 — в 1823, 8 — в 1826 и 4 — в 1827.
6 лодок
Построены на верфи в г. Куопио А. К. Каверзневым.
16,2×4,5×1,3 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1808, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1808–1809, действовали на озерах в Финляндии. В 1810 в Куопио переданы в ведение тамошнего начальства.
4 лодки
Построены на Вильманстрандской верфи.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1808, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1808–1809. В 1810 проданы в Улеаборге.
6 лодок
Построены на Рижской верфи А. К. Каверзневым.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1808, вошли в состав БФ.
Участвовали в Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814 (оборона Риги, осада Данцига). 2 лодки разобраны в Риге в 1821, 4 тимберованы в 1817 и разобраны в 1843.
32 лодки
Построены на Лодейнопольской верфи А. К. Каверзневым.
24,8×5,3×1,9 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1809, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1808–1809, Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814. 4 лодки сданы в Улеаборге в 1811, 7 разобраны в Або в 1821, 11 — в Свеаборге в 1824, 3 — в 1825, 7 — в Або в 1825.
20 лодок
Построены на Якобштадтской верфи.
20,3×4,6×1,7 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1809, вошли в состав БФ.
10 лодок сданы в Куопио в 1810, 3 — в Улеаборге в 1811, 4 разбились в море в 1812 и 3 разбились у о-вов Нарген и Вульф в 1812.
10 лодок
Построены на верфи в г. Гамле-Карлебю.
20,3×4,6×1,9 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1809, вошли в состав БФ.
Сданы в Улеаборге в 1811.
8 лодок
Построены на Лодейнопольской верфи А. К. Каверзневым.
24,8×5,3×1,8 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1809, вошли в состав БФ.
Участвовали в Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814. 7 лодок разобраны в Або в 1821, 1 тимберована в 1827, а в 1846 обращена в портовое судно.
15 лодок
Построены на верфи в г. Ваза.
20,2×4,8×1,3 м; 2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1809, вошли в состав БФ.
10 лодок разобраны в Або в 1821, 5 — в Свеаборге в 1821.
2 лодки
Построены на Галерной верфи С.-Петербурга Я.Я. Лебрюном.
23,1×5,3×1,4 м.
Заложены (?), спущены в 1809, вошли в состав БФ. Разобраны в Свеаборге в 1822.
60 лодок
Построены на Галерной верфи С.-Петербурга Г. С. Исаковым и И. С. Разумовым.
24,8×5,3×1,9 м; 3 орудия.
Заложены с 20.2 по 2.4.1812, спущены 15.6.1812, вошли в состав БФ.
Участвовали в Отечественной войне 1812 и войне с Францией 1813–1814 (оборона Риги, блокада Данцига, штурм Вексельмюнде). 4 лодки разбились в море в 1812, 5 разбились у о-ва Нерун в 1813, 1 — у Данцига в 1813, 2 лодки потоплены береговой артиллерией неприятеля у Данцига в 1813, 25 лодок разобраны в Свеаборге в 1820, 14 — в 1821, 3 — в 1843. Судьба остальных неизвестна.
15 лодок
Построены на Херсонской верфи М. И. Суровцевым.
18,3×4,6×1,7 м; 1 орудие.
Заложены 6.3.1815, спущены в 6–8.1815, вошли в состав ЧФ. (?)
16 лодок
Построены на Охтенской верфи В. Ф. Стоке.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1821, вошли в состав БФ.
Разобраны: 5 лодок в 1832, 2 — в 1835 и 2 — в 1847; обращены в портовые суда: 4 — в 1832 и 2 — в 1833. Судьба одной лодки неизвестна.
Лодка
Построена на Охтенской верфи.
2 орудия.
Заложена (?), спущена в 1822, вошла в состав БФ.
В 1832 обращена в портовое судно.
Лодка
Бомбардирская, построенная на Охтенской верфи В. Ф. Стоке.
2 орудия.
Заложена (?), спущена 7.8.1823, вошла в состав БФ.
Разобрана в 1833.
7 лодок
Построены на Охтенской верфи.
2 орудия.
Заложены (?), спущены 7.8.1823, вошли в состав БФ.
Тимберованы: 1 лодка в 1833, 5 — в 1834; разобраны: 1 — в 1835, 2 — в 1846; 1 обращена в портовое судно в 1839. Судьба остальных неизвестна.
6 лодок
Построены на Охтенской верфи.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 8.1824, вошли в состав БФ.
Тимберованы: 1 лодка в 1833, 3 — в 1839; разобраны: 1 — в 1835, 2 — в 1842 и 1 — в 1843. Судьба остальных неизвестна.
20 лодок
Построены на Лодейнопольской верфи И. В. Курепановым.
20,2×4,6×1,8 м; 2 орудия.
Заложены в 2.1826, спущены 21.5.1826, вошли в состав БФ.
Разобраны: 4 лодки в 1835 и 2 — в 1839. Судьба остальных неизвестна.
Лодка
Построена на Кронштадтской верфи.
19,7×5 б/о xl,8 м; 2 орудия.
Заложена 15.11.1827, спущена 14.5.1828, вошла в состав БФ. (?)
20 лодок
Построены на Лодейнопольской верфи Н. И. Федоровым.
20,2×4,6×1,8 м; 2 орудия.
10 лодок заложены (?), спущены в 9.1829, вошли в состав БФ. (?)
10 лодок заложены 5.8.1829, спущены 17.8.1830, вошли в состав БФ. (?)
6 лодок
Построены на верфи «Новая Голландия».
19,7×4,5 б/о xl,8 м; 2 орудия.
3 лодки заложены в 8.1831. Строитель К. А. Глазырин. Спущены в 11.1831, вошли в состав БФ. (?)
3 лодки заложены в 3.1832. Строитель Марчевский. Спущены в 11.1832, вошли в состав БФ. (?)
Лодка
Построена в С.-Петербургском Новом адмиралтействе А. К. Каверзневым.
20,5×4,8 б/о х . м ; 6 орудий.
Заложена 9.2.1833, спущена 10.10.1833, вошла в состав БФ. (?)
Лодка
Построена на Охтенской верфи И. А. Амосовым.
22,6×5,3×2,1 м; 3 орудия.
Заложена 5.10.1832, спущена 21.7.1834, вошла в состав БФ. (?)
9 лодок
Построены в С.-Петербургском Новом адмиралтействе.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1835, вошли в состав БФ. (?)
15 лодок
Построены в Николаевском адмиралтействе.
24,5×5,3×1,8×1,5 м; 3 орудия.
5 лодок заложены в 1.1841. Строители Г. В. Афанасьев и В. Апостоли. Спущены в 10– 11.1841, вошли в состав ЧФ.
Разобраны в 1852.
10 лодок заложены в 1848. Строитель С. И. Чернявский. Спущены: 5 — в 1850 и 5 — в 1851, вошли в состав ЧФ.
Участвовали в Крымской войне 1853–1856. Проданы на слом в 1859.
2 лодки
Построены на Абовской верфи.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1844, вошли в состав БФ. (?)
Лодка
Построена на Кронштадтской верфи.
2 орудия.
Заложена (?), спущена в 1845, вошла в состав БФ. (?)
17 лодок
Построены в Николаевском адмиралтействе С. И. Чернявским.
24,4×5,3х . м; 3 орудия.
10 лодок заложены в 1.1846, спущены в 1846, вошли в состав ЧФ.
7 лодок заложены в 1851, спущены в 1852, вошли в состав ЧФ.
Участвовали в Крымской войне 1853–1856. Разобраны в 1859.
17 лодок
Построены в С.-Петербургском Новом адмиралтействе.
2 орудия.
Заложены (?), спущены: 16 лодок в 1848, 1 — в 1849, вошли в состав БФ. (?)
Лодка
Построена на верфи «Галерный островок» И. И. Лемуаном по чертежам контр-адмирала И. И. фон Шанца.
22,4×4,6 б/о xl,5 м; 2 орудия.
Заложена 4.1.1854, спущена 20.5.1854, вошла в состав БФ. (?)
77 лодок
Построены в С.-Петербурге (название верфи не установлено).
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1854, вошли в состав БФ.
Участвовали в Крымской войне 1853–1856. (?)
16 лодок
Построены на Рижской верфи.
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1854, вошли в состав БФ.
Участвовали в Крымской войне 1853–1856. (?)
40 лодок
Построены в Финляндии (название верфи не установлено).
2 орудия.
Заложены (?), спущены в 1854, вошли в состав БФ.
Участвовали в Крымской войне 1853–1856. (?)
10 лодок
Построены в Николаевском адмиралтействе Александровым.
24,4×5,5х . м; 3 орудия.
Заложены и спущены в 1854, вошли в состав ЧФ.
Участвовали в Крымской войне 1853–1856 (оборона Николаева). В 1868 переданы херсонскому земству.
2 лодки
Две бывшие турецкие лодки, взятые в плен 1.7.1788 в Днепровском лимане гребной эскадрой контр-адмирала принца К. Нассау-Зигена. Вошли в состав ЧФ.
Участвовали в войне с Турцией 1787–1791. (?)
3 лодки
Три бывшие шведские лодки, взятые в плен 13.8.1789 в первом Роченсальмском сражении. Вошли в состав БФ.
2 орудия.
Одна сгорела в 1796 в Главном галерном порту С.-Петербурга, судьба остальных лодок неизвестна.
3 лодки
Три бывшие шведские лодки, взятые в плен 22.6.1790 в Биорке-зунде гребной флотилией вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена. Вошли в состав БФ.
18,9×4,3×1,5 м; 2 орудия; 2 мачты; 14 банок. (?)
25 бывших шведских лодок, взятые в плен в 1808 в Свеаборге. Вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1808–1809. (?)

ИОЛЫ

Изображение

Иол (англ.). Гребное судно, вооруженное одною пушкою. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. Частенько иолы называли малыми канонерскими лодками. Вооружение вовсе не скромное - на канонерках стояли две 12-фунтовые пушки, а на иолах одна пушка, зато большого калибра - 24-фн и 30-фунтовые (после 12-фунтовых - это уже калибр осадной артиллерии).
см. Широкорад с. 227 и источник:

20 иолов - 7,8x2,6x0,9 м; 1 24-фн орудие; 4 банки.
Построены на Рижской верфи С. Дуракиным.
Заложены и спущены в 1791, вошли в состав БФ.
4 иола участвовали в Отечественной войне 1812 (оборона Риги). Разобраны в Риге: 8 — в 1809, 8-в 1810и4-в 1814.

30 иолов - 14,8x3,6x1,5x1,2 м; 1 30-фн орудие; 8 банок.
Построены на Галерной верфи С.-Петербурга.
Заложены в 1798, спущены в 1799, вошли в состав БФ.
Участвовали в войнах со Швецией 1808–1809, с Англией 1807–1812 (действия в Ботническом зал. в 1809) и Отечественной войне 1812. Разобраны: 17 — в Свеаборге в 1820 и 4 — в С.-Петербурге в 1820. 9 иолов тимберованы в 1820. (?)

30 иолов- 14x3,4x1,2 м; 1 орудие.
Построены в С.-Петербургском Главном адмиралтействе М. Сарычевым.
Заложены (?), спущены в 1801, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1808–1809 и Отечественной войне 1812. Разобраны в С.-Петербурге: 11 — в 1815, 2 — в 1816, 1 — в 1817, 3 — в 1819, 9 — в 1822 и 4 — в 1824.

30 иолов
Построены на Соломбальской верфи.
Заложены в 1.1801, спущены в 5.1801, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне с Англией 1807–1812 (оборона Архангельска). Разобраны: 2 — в 1805, 2 — в 1812, 4 — в 1813, 12 — в 1814, 3 — в 1815 и 1 — в 1816. 4 иола взяты в плен англичанами в 1808. Судьба остальных неизвестна.

4 иола
Построены на Роченсальмской верфи.
Заложены (?), спущены: 2 — в 1807, 2 — в 1808, вошли в состав БФ.
Участвовали в войне со Швецией 1808–1809 и Отечественной войне 1812.
Разобраны в Роченсальме: 1 — в 1817, 1 — в 1820 и 2 — в 1821.

ГЕМАМЫ

Гемамы — парусно-гребные суда шхерного флота, находившиеся в составе Российского флота в первой четверти XIX в.

Строились в период войны со Швецией 1808–1809, но большого распространения не получили, была построена всего одна серия из 6 судов. Гемамы имели парусное вооружение фрегатов (3 мачты и бушприт) и поэтому иногда назывались гребными фрегатами или «шхерными фрегатами», .

Гельгомар
Бывший шведский гемам, взятый в качестве трофея после капитуляции Свеаборга 21.4.1808. Вошел в состав БФ.
43,6×10,7×2,7 м; 26 орудий.

Участвовал в войне со Швецией 1808–1809. В 6.1808 в составе гребной флотилии перешел из Свеаборга в шхеры к Або. В 7.1808 в составе отряда капитан-лейтенанта И. С. Новокшенова находился у Юнгферзунда, обстреливал суда шведской флотилии, блокирующей пролив. 7.8 участвовал в сражении в Юнгферзунде. Во время боя пришел на помощь Гм «Сторн-Биорн», получившему тяжелые повреждения: картечным огнем разогнал шведские суда, пытавшиеся взять его на буксир. Осенью ушел с флотилией в Або. В 1809 в составе гребной флотилии плавал в шхерах между Або и Свеаборгом. Разобран в 1828 в Кронштадте.

Командиры: О. П. Демьянов (1808), Д. И. Гунариев (1809).
Сторн-Биорн
Бывший шведский гемам, взятый в качестве трофея после капитуляции Свеаборга 21.4.1808. Вошел в состав БФ.
43,6×10,4×2,9 м; 26 орудий.

Участвовал в войне со Швецией 1808–1809. В 6.1808 в составе гребной флотилии перешел из Свеаборга в шхеры к Або. В 7.1808 во главе отряда капитан-лейтенанта И. С. Новокшенова находился у Юнгферзунда, обстреливал суда шведской флотилии, блокирующей пролив. 7.8 участвовал в сражении в Юнгферзунде. Шведы нанесли главный удар по гемаму, его командир и почти все офицеры были убиты. Шведы обрубили якорный канат и пытались на буксире увести гемам, но в темноте не заметили кормового якоря (шпринг) и поэтому судно оставалось на месте. Подошедшие Гм «Гельгомар» и ПБА № 11 открыли картечный огонь по шведским судам, и они, обрубив буксир, отошли. Осенью «Сторн-Биорн» ушел с флотилией в Або. В 1809 в составе гребной флотилии плавал в шхерах между Або и Свеаборгом. В 1817 переоборудован в плавказарму в Свеаборге.

Командиры: М. М. Бровцын (до 7.8.1808), И. К. Сеченов (1809).

#6 Пользователь офлайн   Щ Александр 

  • Рыцарь Гвардии Клуба
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Шевалье
  • Сообщений: 118
  • Регистрация: 23 мая 17
  • история
  • Пол:
    Мужчина
  • ГородКурск

Отправлено 26 января 2022 - 16:34

Важнейшая фигура умолчания: морской и речной флот в войне 1812 года, о действиях которого потрясающе скудные сведения, хотя эффективное перемещение войск и снабжение между цепочкой крепостей на водному пути Западная Двина – Березинская система – Днепр могли обеспечиваться только водным транспортом.
Выражая значение флота в войне, первый лорд английского Адмиралтейства сэр Джон Фишер рассматривал сухопутную армию всего лишь как снаряд, ядро, выпущенное по противнику флотом. В противоположность этому сложившийся стереотип изображения войны 1812 года в России рисует только сухопутные сражения, конницу, повозки и пехоту. Получается примерно так: поскольку Лев Толстой про флот не написал, поэтому флота в 1812 году не существовало... Складывается впечатление, что упоминание флота и любого водного транспорта находилось под запретом цензуры.

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Все права защищены © 2011 - 2020 http://istclub.ru – Сайт "Исторический Клуб"